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图表： 动力电池龙头企业电池相关业务营业利润对比资料来源：万得资讯，Bloomberg，Factset，中金公司研究部 ；注1：CATL为经营活动净收益，即未考虑投资收益、其它收益等；注：FY2020年（即2Q19）后因为口径变化，松下不再单独披露电池业务营业利润情况
2019年第四季度业绩分析：第四季度总收入为3.01亿美元，同比增长1%。其中，搜索及与搜索相关营收为2.746亿美元，同比下降1%。然而，基于拍卖的按点击率收费服务继续同比增长，占搜索及与搜索相关收入的88.2%，该数字2018年同期为84.8%。
也就是说，头部企业容易聚集更多资本，资本加持下成功的可能性也会更高。但是，一个现实的问题是，在完成量产之后，新势力造车距离盈利需要较长的一段时间。毕竟，就连已经在全球新能源汽车市场占据一席之地的特斯拉，在去年也亏损了19亿美元。“到现在为止所有的新势力造车还没有把车卖掉或者交付。对于资本市场来说，跨过这个时间点之后，公司产生现金流，并拥有重资产，对于融资的结构来说会有很大的变化。新势力造车之前更像互联网公司，除了靠股权融资没别的方法去融资。明年开始，融资的结构会有很大的变化。”上述投资界人士告诉21世纪经济报道记者。
“这是按正常的步骤来推进的，并不是因为出现了中美贸易争端，我们就把这个事突然拿出来了。”卢进勇说。他指出，一个国家的对外开放，和国家的大政方针有关，也和国家的产业竞争力有关。“如果产业竞争力还较弱，的确需要采取一些措施加以适当的保护；如果产业竞争力提升了，这些保护就没有存在的必要了。”
责任编辑：张宁新华社萨拉热窝10月23日电（记者张修智）波黑国家安全部长德拉甘·梅克蒂奇23日表示，波黑非法移民危机升级，该国已无力应付。梅克蒂奇在当天举行的新闻发布会上说，目前波黑无法找到合适的接收地来接纳滞留在该国的8000余名非法移民。梅克蒂奇表示，“我们找了五六个地点，但没有一个社区同意在那里建接收中心。”没有场地，欧盟将不会拨付资金给波黑。
3月29日，21世纪经济报道记者在位于北京王府井的蔚来中心发现，尽管店内只摆放一辆车，但前来问询和体验的消费者并不少。记者了解到，与传统4S店不同的是，除了展示功能外，蔚来中心并不具备销售与维修的功能。“以用户为核心”，似乎正在变成新势力造车的集体口号。新势力造车们也不愿简单地被归类为汽车制造商。正如沈晖所言，“威马是一家有数据的服务公司。”
